“Разводной” мост

Строительство моста через Керченский пролив продолжается уже не первый десяток лет. Правда, дело всегда ограничивалось лишь громкими заявлениями, и демонстрацией макетов различной модификации. Заявления о фактическом начале строительства моста из Крыма на Кавказ периодически звучали и в Украине, и в России еще с 90-х годов, и эта же тема стала одним из столпов российской пропаганды как перед, так и после так называемого “референдума”. Начать стройку обещали еще в 2014 году, и тогда же ее “начали” — но только в сообщениях российских СМИ, после которых выяснилось, что еще не известен сам характер сооружения — то ли это мост, то ли тоннель.
Метания в федеральных СМИ — от фактического начала строительства до неопределенности с проектом и отказом от подряда, компании Геннадия Тимченко, друга Владимира Путина, привели к созданию тематического сайта — хроник строительства Керченского моста, где проследить за темпами виртуального и реального строительства можно по удобному таймлайну.
Фактически контракт на строительство транспортного перехода через Керченский пролив была проведена уже в 2015 году. На сайте государственных закупок России указано, что подрядчик выбран по процедуре закупки у одного участника, а контракт заключен лишь в конце марта 2015 года. 228 миллиардов рублей на строительстве Керченского моста будет осваивать компания “Стройгазмонтаж” Аркадия Ротенберга — давнего друга Владимира Путина по секции дзюдо, с завидным постоянством получающего подряды от “Газпрома”. Ну в самом деле — какая здесь может быть конкуренция? Тем более, что подрядчиком фирму друга Путина определили 30 января, то есть задолго до официального решения конкурсной комиссии. 4 февраля Дмитрий Козак отчитался перед Владимиром Путиным, что подрядчик определен.
Поэтапное финансирование проекта запланировано вплоть до июня 2019 года, хотя первая дата начала эксплуатации железнодорожных и автомобильных путей в документации указана иная — 18 декабря 2018 года. Впрочем, о начале исполнения этого контракта речи пока идти не должно — только экспертиза проекта должна быть готова к концу этого месяца.
Однако СМИ уже второй месяц пишут о начале стройки по обе стороны пролива. Керченские издания сообщают, что в районе крепости “Керчь” начались подготовительные работы — городской совет выделил землю под площадку для строительства подъездных путей, на саму площадку завезли щебеть и гранит. На этом информация о строительстве с крымской стороны пока исчерпывается. Куда большее оживление замечено с российской стороны Керченского пролива - корреспондент “Новой газеты” Евгений Титов побывал на западе Таманского полуострова, и видел “стройку века”. Фактически сейчас идет сращивание российского берега с косой Тузла
Очевидно, что сегодня Россия, пользуясь оккупацией Крыма, в одностороннем порядке и без экологических экспертиз решает давний конфликт относительно принадлежности Тузлы, сращивая украинский остров с берегом Таманского полуострова. Также есть очевидное объяснение тому, почему выбран самый дорогой проект строительства — 19 километров через остров Тузла вместо 5 километров через косу Чушка. Стройка, которую наблюдают с российской стороны пролива — часть инфраструктурного проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань», на выполнение которой была проведена отдельная закупка, а в документацию этой закупки включен пакет документов именно порта Тамань. Заказчик, РЖД, отдал подряд на 7 миллиардов рублей своему дочернему предприятию — ОАО РЖД Строй. Рядом со стройкой находится порт «Тамань», одним из главных владельцев которого является ЗАО «Таманьнефтегаз». Гендиректор предприятия — гражданин Бельгии Мишель Литвак. В 2006 году проект его порта показали в Сочи лично Путину, а в 2012-м порт уже начал отгрузку нефти. Вероятно, таким образом Владимир Путин компенсирует своим друзьям потери от присоединения Крыма. Ротенбергу — убытки от санкций и ареста имущества в Италии на 30 миллионов евро. Мишелю Литвак — срыв планов финансирования из-за перенаправления денежных потоков на Крым.
Будет построен друзьями Владимира Путина Керченский мост или нет, но сама процедура закупки исключительно у одного поставщика, которым неизменно оказывается друг Путина, и выбор под это дело самого дорого проекта, дает нам основания утверждать, что это будет самым дорогим в Крыму памятником коррупции. И символично, что возводит его Россия.
Но есть еще один виртуальный мост через Керченский пролив, строительство которого имело гораздо большую вероятность, чем транспортный переход — это кабельный переход через Керченский пролив — энергомост, который должен проходить по траншее на дне пролива. Заказчик, Федеральная сетевая компания Единой Энергетической системы, несмотря на достаточно большое количество предложений, отменил закупку на 18 миллиардов рублей без объяснения причин в январе 2015 года. После информационной кампании в крымских СМИ, согласно которым этот энергомост уже практически построен.

С 1 июля новые тарифы на электроэнергию!

При потреблении населением до 150 кВт/ч в месяц, тариф составит 1,44 рубля за 1 кВт/ч. При этом сейчас тариф составляет 1,25 рубля.
При потреблении от 150 кВт/ч до 800 кВт/ч, тариф составит 1,88 рубля. При этом старый тариф составляет 1,64 рубля.
При потреблении более 800 кВт/ч, тариф составит 4,95 рубля, сейчас тариф составляет 4,31 рубля.
Повысятся также и тарифы на электроэнергию для юридических лиц!
Последний раз тарифы на электроэнергию в оккупированном Крыму повышались 1 января 2015 года.
Новые тарифы будут действовать до конца 2015 года - до очередного повышения.

За украинскую символику будем применять силу!

28 июня в День Конституции Украины "часть радикально настроенных крымскотатарских и проукраинских активистов планирует спровоцировать правоохранительные органы Крыма к использованию силы путем размещения украинской символики в населенных пунктах и скандирования лозунгов "Слава Украине – Героям слава" у органов государственной власти республики", - сказано в документе, подписанном заместителем прокурора Симферополя, младшим советником юстиции неким Зобковым, который также предостерег, что проведение публичных мероприятий при отсутствии согласования с властями является незаконным.

Передача Крыма Укарине в 1954 году была неконституционной!

Генпрокуратура РФ, рассматривая запрос лидера партии «Справедливая Россия» Сергея Миронова, пришла к следующему заключению:
«Принятые в 1954 году решения президиумов Верховных советов РСФСР и СССР о передаче Крымской области из состава РСФСР в состав Украинской ССР не соответствовали Конституции РСФСР и Конституции СССР»
В Генпрокуратуре РФ пояснили, что полномочия такого органа, как Верховный совет, не предусматривали принятия решений по вопросам передачи входивших в состав РСФСР территорий другим союзным республикам.
В настоящее время гепрократура уже по собственной инициативе проверяет неконституционность создания самой Российской федерации.

Керченский мост - стратегический объект?

Оккупационные власти обращают внимание населения оккупированных территорий на появившиеся в последнее время публикации, в том числе, и в Сети, о том, что, якобы, мост между полуостровом и Краснодарским краем является стратегически важным объектом, который будет усиленно охраняться, как с суши и моря, так и с воздуха. В Крыму для этого разместят дополнительные воинские части, служить в которых будут военнослужащие из отдаленных районов РФ. И, в связи с этим, ожидается резкий рост преступности в ранее благополучном в этом отношении регионе.
Окупационные власти уполномочены заявить, что все перечисленное не соответствует действительности. Как и то, что власти Керчи и других муниципальных образований восточного Крыма, якобы, в предвкушении стабильных ощутимых поступлений в связи с этим в местные бюджеты.
Оккупационные власти обращают внимание населения оккупированных территорий на недоспустимость распространения подобных домыслов. Такие действия противников оккупации будут оперативно пресекаться всеми необходимыми мерами по законам военного времени.

Дороги: Коррупционные традиции Крыма

Вера в качественный ремонт дорог в России, которой некоторые крымчане подкрепляли желание сходить на референдум, только на первый взгляд кажется иррациональной. Крымский опыт показывает, что в светлый путь без ухабов и выбоин поверишь поневоле. Корреспонденты федеральных и провластных крымских СМИ могут сетовать в социальных сетях на состояние дорог в Крыму, но не говорят об этом в эфире. А если и выйдет сюжет о качестве дорожного ремонта, в нем самопровозглашенный глава Крыма обязательно выпорет нерадивых подрядчиков.
Признаться честно, мы не можем вам сказать, сколько денег было потрачено в Крыму на ремонт дорог более чем за год оккупации. Этой информации на сайте госзакупок мы просто не нашли. Например, Крымавтодор за все это время через тендерную процедуру заказал обслуживание освещения на дорогах и нанесение дорожной разметки более, чем на 35 миллионов рублей - 4 тендера на эту сумму объявлены в июне 2015 года, и подрядчик нам тоже пока не известен. Еще один крупный заказчик, так называемое Министерство строительства и архитектуры Крыма, недавно было уличено руководством Федерального дорожного агенства в том, что не смогло документально подтвердить расходование трети миллиарда рублей на ремонт и строительство дорог. Мы тендеров на дороги тоже не нашли, зато есть заказы на поставку офисной бумаги, папок и других канцтоваров.
В украинском Крыму ремонт дорог без тендера моментально стал бы предметом большого скандала, и прокуратура просто отмолчаться бы здесь не смогла. По российскому законодательству заказы на ремонт дорог тоже должны проходить через процедуру тендера. Но похоже, что “прокуратура Крыма” увлеклась политическими преследованиями, потому в упор не заметила, что самоназванный “глава Крыма” уводит госзакупки в тень на обычном совещании со своими заместителями.
Сумма, которую без тендеров потратят в этом году на ремонт дорог в Симферополе, нам известна только по заявлениям чиновников, цифры колеблются от 700 миллионов до миллиарда рублей. Раздел госзакупок на сайте горсовета Симферополя не обновлялся с октября 2014 года. Та же ситуация и в других городах Крыма — в разделах госзакупок публикуются только годовые планы, тендерной документации нет.
Отсутствие контроля, в том числе публичного, за качеством работ в итоге приводит к тому, что самой важной частью закупки становится закрытие актов приема-передачи. Как будет выполнен сам ремонт — уже не так важно. Можно просто укладывать казенный асфальт в лужу, или оставлять его на дороге насыпью — это уже неважно.
Ну а чтобы понять, на каком уровне в Крыму в целом происходит администрирование ремонта дорог, достаточно вспомнить симферопольскую объездную на участке Мирное-Дубки, трагедия на которой год назад унесла шесть жизней. Тогда фирме Юждорстрой обещали уголовную ответственность за обвал переезда до конца гарантийных сроков. Но акционер и руководитель Юждорстроя Игорь Аржанцев по-прежнему депутат Госсовета Крыма от “Единой России”, а его фирмы продолжают осваивать бюджетные деньги. Расследование происшествия, наказание виновных и восстановление дороги крымчанам обещали в кратчайшие сроки, постоянно их затем передвигая. Последним таким сроком было 1 июля.
Однако 1 июля прошло, а работы еще не завершены. Данных о тендере на сайте госзакупок, разумеется, тоже нет.
Но в поисках тендеров на автомобильные дороги мы наткнулись на дороги железные. Государстввенное унитарное предприятие “Крымские железные дороги” в условиях фактической изоляции от материка активно размещает заказы — уже как минимум на миллиард рублей, из которых свыше 400 миллионов — на поставку дизельного топлива.
Но больше всего нас заинтересовал другой заказ — КЖД обьявили конкурс на оценку недвижимости. В приложенном к документации перечне — бывшая недвижимость “Укрзализници” в различных городах Крыма — от части помещения в здании администрации “КЖД” в Симферополе до туалета на станции семь Колодезей в Ленинском районе, всего 53 позиции. Согласно документации, оценка недвижимости проводится для того, чтобы сдать ее в аренду. Там, глядишь, и предприятие перепрофилируется. В арендное.
Такой вот светлый путь...

В Крыму поддержали инициативу строительства тоннеля под Керченским проливом!

В Общественную палату Республики Крым поступила гражданская инициатива от Евразийского Делового Совета для проведения общественного обсуждения проекта строительства тоннельного перехода под Керченским проливом. В связи состоялось расширенное заседание Совета Общественной палаты Крыма. Об этом сообщается на официальном сайте Общественной палаты Крыма.
"Два транспортных перехода через Керченский пролив – это всегда лучше, чем один. Предлагаемый проект не является альтернативой мосту, а рассматривается в качестве его дополнения", – уточнил председатель Общественной палаты Крыма Григорий Иоффе.
По его словам, на базе Общественной палаты РК будет создана рабочая группа. В нее войдут эксперты и ученые Крымской академии наук, которые изучат вопрос прокладки тоннеля.
Глава палаты отметил, что если Керченский мост решено строить за бюджетные средства, то тоннель предлагается возвести с помощью инвесторов!
В свою очередь председатель комитета по финансовым рынкам и интегрированному капиталу Евразийского делового совета Борис Зверюков сообщил, что ориентировочная стоимость строительства тоннеля составит от 80 млрд. до 100 млрд. рублей.
По его словам, уже есть инвесторы, готовые финансировать этот проект!
"Необычайно высокий интерес у инвесторов и различных структур", – утверждает Зверюков.
Правда, он не озвучил названия компаний, готовых участвовать в проекте...
Он также сообщил, что, помимо транспортной функции, тоннель будет "обеспечивать жизнедеятельность полуострова".
"В проекте мы предусмотрели проводку водоводов, техническую воду мы планируем сбрасывать из Кубани в Крым. Мы планируем проведение силовых кабелей, спроектированы соответствующие коллекторы по заданию Россетей. Также речь идет о проводке средств связи", – рассказал глава комитета.
Кроме того, добавил он, в проекте предусмотрено строительство на территории Керченского полуострова терминала, где будут перерабатывать сельскохозяйственную продукцию, произведенную в Крыму, а затем перевозить на материк.
По информации Зверюкова, длина тоннеля составит 8,1 км. Конструкция будет соединяться с уже существующей транспортной инфраструктурой Керчи и Краснодарского края.
Планируется, что строительство займет два года!
За месяц строители будут преодолевать 400-500 метров под Керченским проливом!

Мы начали ревизию нормативных и иных актов - мы ее закончим!

По указанию "прокурора" Крыма Поклонской (отдано вскоре после присвоения ей в июне текущего года звания госсоветника юстиции 3 класса, соответствующего по статусу воинскому званию генерал-майор) была проведена экспертиза документальных материалов об отречении императора Николая II от престола.
Ее вердикт однозначен: «Это - бумажка, подписанная карандашом, без соблюдения юридических и процессуально необходимых процедур, форм. Поэтому она не имеет никакой юридической силы. Все это прекрасно понимают».
В настоящее время Поклонской уже инициированы процессуальные действия, направленные на восстановление в Российской Федерации монархии с последующим помазанием на царство ее действующего президента.

А как известно, первыми документами, не выдержавшими критики российских экспертов, были указ Президиума Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик от 19 февраля 1954 года и Закон СССР о передаче Крыма Украине от 26 апреля 1954 года.

Между тем московским матриархатом под руководством его главы В.Гундяева (он же Кирилл) завершается экспертная оценка положений Ветхого Завета. На очереди - Новый Завет.

Конец потребительской экономики в России

Июнь 2015 года станет восьмым месяцем падения реальных доходов россиян, при этом темпы падения могут оказаться наибольшими за 15 лет пребывания у власти Владимира Путина
Снижение доходов россиян приведет к новому падению объема розничных продаж. Как следует из медианного прогноза 19 экспертов, в июне он сократится в годовом исчислении на 8,9%, что станет одним из худших результатов 2015 года.
Столь резкое и продолжительное падение покупательной способности россиян, свидетельствует о том, что экономика России больше не может опираться на потребительский спрос. А также и том, что причиной перемен стал «сдвиг в приоритетах государства» — власть теперь заинтересована в поддержании промышленности и оборонного сектора, пусть даже и за счет потребителей.
«Решение уйти в пла​вающий курс отражает понимание того, что дальше модель потребительски ориентированного роста невозможно удерживать. Произошла девальвация, но потери потребителя не были компенсированы, а рост расходов бюджета больше фокусируется на поддержании промышленности», — пояснила главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова.
Выступая в середине июня 2015 года на Петербургском международном экономическом форуме, президент России Владимир Путин пообещал бизнесу сдержать чрезмерное укрепление рубля, которое могло бы подорвать конкурентоспособность российских предприятий. «Регулирование в рамках рыночных отношений, конечно, будет использоваться для того, чтобы обеспечить интересы наших производителей в реальном секторе», — пояснил Путин.
В опубликованном в начале июля 2015 года сборнике докладов Института экономической политики имени Гайдара также отмечалось, что из-за падения реальных доходов и зарплат россиян потребительский спрос продолжает снижаться и не оказывает поддержки производителям.
«Несмотря на ослабление инфляции и динамики цен производителей, потребительских товаров спрос населения остается на крайне низком уровне и не стимулирует производство», — пояснила заведующая лабораторией структурных проблем экономики Института Ольга Изряднова.
Старший научный сотрудник гайдаровского института Кирилл Рогов в своем докладе, опубликованном Европейским советом по международным отношениям, и вовсе указал на образование заколдованного круга — сокращение потребления ведет к падению объемов производства, что, в свою очередь, уменьшает доходы населения и провоцирует новое снижение потребления.
В мае 2015 года, по данным Росстата, реальные располагаемые доходы россиян (доходы за вычетом обязательных платежей с поправкой на инфляцию) сократились в годовом исчислении на 6,4%. Так быстро реальные доходы россиян не падали уже более пяти лет. В последний раз быстрее они сокращались в августе 2009 года: тогда доход среднего россиянина снизился в годовом исчислении сразу на 9,2%.
В последний раз прирост доходов россиян отмечался в октябре 2014 года, на протяжении следующих семи месяцев они только падали. Более того, с начала 2015 года сокращение реальных доходов россиян практически с каждым месяцем ускоряется: в​​ январе 2015 года, по уточненным данным Росстата, они сократились в годовом исчислении на 0,7%, в феврале и марте — на 1,6%, в апреле — на 3,9%. В целом по итогам первых пяти месяцев 2015 года доходы населения сократились на 3%, тогда как за весь 2014 год — на 0,7%.
Падение доходов населения привело к снижению оборота розничной торговли. В последний раз его прирост отмечался в декабре 2014 года, на волне предновогодних продаж, после этого показатели торговли только снижались. В январе 2015 года оборот розницы сократился в годовом исчислении на 3,6%, в феврале — на 7%, в марте — на 8,5%, в апреле — на 9,6%, в мае — на 9,2%. Таким образом, снижение в июне «всего лишь» на 8,9%, как следует из прогноза Bloomberg, будет свидетельствовать о замедлении темпов падения.
Ранее главный экономист Внешэкономбанка Андрей Клепач, хотя и назвал сжатие потребительских расходов «основным негативным драйвером» первых месяцев 2015 года, выразил надежду на то, что действие этого драйвера «близко к исчерпанию».
«Замедление инфляции начинает повышать покупательную способность заработных плат. Однако рост безработицы возобновился в мае, и это будет сдерживать потребительские настроения в ближайшие месяцы», — пояснил Клепач.

Ранее представители Минтруда предсказывали, что в 2015 году число россиян, чья зарплата ниже прожиточного минимума, вырастет в полтора раза, а на то, чтобы вернуть размер реальной зарплаты среднего россиянина на уровень 2014 года, потребуется около трех лет